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陜西建工bim工程師,陜建bim招聘

  BIM技術是目前最火的建筑技術,應用主要集中在房建領域,特別是“高大新尖”工程的BIM應用,因為其結構復雜、專業眾多、工期緊張等特點,而備受青睞。超大型高鐵站是一種非常復雜的結構,外形曲線夸張,造型獨特,復雜多變,內部大跨度,高透光,兼具少梁少柱的特點,一直是設計和施工中的最大難點,所以BIM技術的應用較為深入。

陜西建工bim工程師,陜建bim招聘  第1張

  

  

  

  ☆BIM工程案例

  1 項目簡介

  某大型鐵路綜合交通樞紐工程總建筑面積約30萬平米,投資40億元。車站旅客最高聚集人數6000人,高峰小時11000人。建筑效果圖如圖2-24所示。整體工程由以下五個部分組成:

  ·配套工程,包括社會車場、出租車場、長途車場、公交車場等交通輔助設施,合計14萬平米。

  ·地下空間,包括地鐵站廳、地下空間開發,合計10萬平米

  ·線下站房5.9萬平米

  ·橋梁工程10臺23線

  ·鋼結構雨棚6.9萬平米

  2 BIM目標確定

  該大型鐵路綜合交通樞紐功能復雜,設計、施工難度巨大。明確BIM的工作范圍為車站主體(含地下室)及本車站工程所涉及的鐵路橋梁為BIM工作范圍。周邊的道路、設施、景觀及已有建筑不在此次工作范圍內。

  本項目中涉及BIM工作的專業有:建筑、結構、暖通、給排水、強弱電、橋梁。結合大型鐵路綜合交通樞紐車站設計及施工交底的技術要求,明確本次BIM工作的目標為:協同設計出圖和重點部位施工工藝模擬四大目標。

  3軟件硬件需求

  結合大型鐵路綜合交通樞紐站房工程的BIM目標及當時的軟件情況,決定采用Autodesk Revit2014作為主要BIM軟件,再輔以Navisworks作為輕量化應用,同時Navisworks還將作為施工模擬的工具,同時輔以Lumion、3ds max等工具作為基于BIM的建筑表現的工具來完成施工交底工作。

  而采光分析、結構分析、交通分析等專業分析工具則根據專業計算的要求進行選擇,將Revit的BIM數據轉換為各分析軟件支持的DWG或SAT格式數據后傳遞給各分析軟件完成專業分析工作。

  

  大型鐵路綜合交通樞紐BIM軟件配置

  確定了軟件的需求后,接下來確定硬件的需求。由于該大型鐵路綜合交通樞紐車站及橋梁的建筑面積達40萬平方米,體量巨大,因此必須具備相當強大硬件性能的計算機才能滿足運行BIM軟件的要求。又因本項目要跟隨設計過程,周期較長,對于BIM成果的過程管理變得較為重要。

  因此還需要對BIM的過程數據、版本進行統一的集中管理與備份,以確保數據安全。經綜合考慮后,根據設計院信息中心的統一布置與規劃,最終決定采用Ctrix虛擬桌面云計算的方式來解決計算資源的問題。主要硬件構架下圖所示。利用該構架還可實現任意終端訪問Ctrix服務器,以降低客戶機的硬件投入。

  

  4 標準與人員

  結合BIM工作目標以及所選擇的軟件,首先梳理了基于BIM的協同工作標準。如圖2-27所示,各專業內部采用工作集的形式以形成完整的單專業BIM模型,以滿足設計和出圖的要求。各專業間再通過采用Revit鏈接的方式,形成完整的綜合BIM模型,同時完成設計內部的提資等協同工作環節工作。

  

  明確了協同工作的管理途徑之后,接下來確定BIM人員架構。由于本項目的特殊性,結合設計院內部BIM工作分工,確定本項目的BIM人員架構如圖2-28所示。

  其中,院BIM分管領導主要負責資源的調配工作;技術中心主要負責對BIM工作統一工作標準及工作指導;信息中心主要負責硬件、網絡、軟件環境的搭建與維護;BIM設計小組是本次BIM工作的主體,分別設立建筑、結構、暖通、給排水、電氣及橋梁BIM工程師負責完成各子項的BIM模型及協調工作建筑BIM工程師同時擔任本項目的BIM項目經理的工作,負責本項目的BIM工作的安排與協調。

  

  

  結合本項目的協同工作的目標,明確了項目的審核流程,如下圖所示,在完成各專業的設計模型后,轉換為Navisworks的NWC中間格式,再整合為全專業輕量化的NWD格式文件,由復審人(項目負責人)利用Navisworks進行復核審查,將所有發現的設計問題記錄于NWD數據格式中反饋給各專業設計師進行協調與修改。最終的文件在服務器中進行歸檔。

  

  結合院內的BIM技術標準以及本項目的工作流程,由技術中心整理出適合本項目的BIM標準文件,以統一各專業的命名、規范、模型深度等要求。特別是本項目要求生成全專業施工圖紙,在該標準中還特別定義了尺寸標注、線寬線型等圖紙相關的內容,以確保BIM模型能夠生成滿足要求的施工圖紙。

  5 實現成果

  通過以上BIM應用策劃,BIM設計小組完成了該項目的全部BIM工作模型,如下圖所示。

  

  

  解決機電與主體結構不協調位置6459處。同時,完成了項目施工圖的出圖目標。

  在完成施工圖設計后,還利用4D展示等技術完成復雜結點部分施工交底12處,例如橋梁與結構共用橋柱節點施工工藝要求等。

  

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